南通蘇州物流專線直達

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公司新聞

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  • 南通浙江物流專線是什么意思?它和干線的區別是什么?

    近年來,我國快遞行業實現了持續高速增長。根據國家郵政局統計,2014年我國快遞業務量完成139.6億件,Z高日處理量超過1億件,業務量首次超越美國,成為全球第一快遞大國。當年快遞服務企業業務收入達到2
    發布時間:2019-08-28   點擊次數:49

  • 物流專線的特性

    物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中,根據實際需要,將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。&nbs
    發布時間:2019-08-23   點擊次數:32

  • 有多少專線物流死在“內耗”上?

    各大貨運平臺的出現,加快了專線整合。零擔專線準入門檻不高,業務差異性小,導致行業之間的無序競爭愈演愈烈,更使得利潤空間被進一步擠壓。目前,嚴重蔓延的現象:內耗!內耗二字確實是對零擔專線的點睛之談,表面上看內耗是很簡單的二字,事實上關于企業內
    發布時間:2019-07-29   點擊次數:29

  • 貨車物流專線怎么做

    經常跟物流打交道的人就知道,物流的方式有很多種,除了在交通工具上各有各的優勢劣勢,在路線上也有很大的影響因素。不同線路或者運輸路線上的停運中轉都會有很大的影響,想必很多人也有聽過物流專線,那么貨車物流專線怎么做,下面就給大家詳細介紹。物流專
    發布時間:2019-07-25   點擊次數:43

  • 同質化競爭加劇,專線物流該如何破局?

    專線運輸從業者復雜市場集中度低在長途貨運這個領域,實際做運輸的基本都是專線。專線的特點在于點對點“直達”運輸,不分撥,不中轉,成本相對較低。在整體結構上來看,專線運輸領域的參與者由眾多中小型物流企業和散戶構成,市場集中度非常低。國內排行前
    發布時間:2019-07-15   點擊次數:23

  • 物流專線怎么做好配載擴大盈利空間?

    物流公司配載是必不可免的事,有經驗人士都了解配載率的問題決定了發車的盈利空間是多大。要怎么合理的安排車輛,怎么樣會取的更大的利潤空間,這就需要我們好好的學習了。一、盈利首因車輛配送合理安排在旺季,很多物流因為貨量過大,車輛安排方面往往是一個
    發布時間:2019-07-08   點擊次數:28

  • 物流專線處理貨運情況的八大要點!

    上聯:一個老板兩部手機三餐喝酒只為四季貨量搞得五臟俱損六神無主仍然七點起床八點開會約了九個客戶十分辛苦下聯:十年經商九省跑遍八面玲瓏忙得七竅生煙到頭六親不認五觀變形依舊四肢忙碌三更分貨只為二個臭錢一生奔波
    發布時間:2019-07-01   點擊次數:35

  • 物流專線怎樣可以盈利?

    先比較一下盈利一般、虧損的專線和盈利好的專線的共同點和區別:共同點:找貨、找車、發貨流程都是一樣的,付出的時間、精力、辛苦都是一樣的,固定成本都是一樣的,物流的環境都是一樣的,賺錢的欲望都是一樣的。區別點:線路短,線路單一,規模??;同線路專
    發布時間:2019-06-24   點擊次數:60

  • 物流專線轉型有哪些艱難問題?

    伴隨著物盛行業高速的改造展開,傳統物流累積的人脈、閱歷、資源曾經遠遠無法滿足物流生長的理想需求。當下,很多物流企業都在求生存中艱難度日,苦苦煎熬。有人說,對傳統物流企業來說,Z難的是轉變固有思想。但,在我看來,轉變思想不是很難,由于很多人曾
    發布時間:2019-06-17   點擊次數:24

  • 專線物流打造優勢,絕非一朝一夕之事

    去年,馬爸爸辭去阿里CEO去做老師這一新聞想必刷爆了各位物流人的朋友圈。正應了一句話:我把你當商人,你卻要去做老師。馬云在人生的巔峰時刻毅然選擇急流勇退,看似可惜,實則順勢而為,以退為進,乃大智慧也?;氐轿锪餍袠I,現在正是行業勢頭向好之際,
    發布時間:2019-06-10   點擊次數:28

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